Analytics tesztbejegyzés

Majdnem az összes önjárásra alkalmas, illetve érdekes járműről sikerült felvételt készítenem. (A hátsó csarnok beli buszok, trolibuszok sajnos most kimaradtak.)

Kezdjük a gőzüzem képviselőivel:

A Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Rt. (BHÉV) 4-es pályaszámú "Haraszti" nevű 70 lóerős gőzmozdonya. A gépet a társaság a Közvágóhíd-Soroksár-Dunaharaszti vonal megnyitására rendelte a bécsi STEG cégtől. (Szabadalmazott Osztrák Magyar Államvasút Társaság Gépgyára, 1887).

A BHÉV a forgalmi igények növekedése miatt 1894-től nagyobb teljesítményű gőzlokomotívokat szerzett be. Ezek egyike ez a 28-as pályaszámú 200 lóerős mozdony. 1923-tól a Kaposvári Cukorgyárban teljesített szolgálatot, majd emlékműként állították ki Nagytétény állomáson. (Magyar királyi Államvasutak Gépgyár, 1902)

Folytatván az előzőnél terjedelmesebb dízel-flottával: